Segundo Julio Lopes, em sua apresentação no Palácio Guanabara, o alvo do projeto são as pessoas que estão excluídas do sistema de transportes públicos. Ele explicou que, de acordo com o PDTU (Plano Diretor de Transportes Urbanos), 34% da população da Região Metropolitana do Rio não utiliza o sistema de transporte urbano, por falta de condições financeiras.

- A idéia é que o cidadão percorra o primeiro trecho, de casa até os terminais de ônibus, trem, metrô e barcas, pedalando de três a quatro quilômetros, economizando tempo e dinheiro, praticando uma atividade saudável e contribuindo para melhorar a qualidade do ar. Estamos estudando a implantação de bicicletários públicos, já bastante difundidos na Europa, onde as pessoas poderão alugar uma bicicleta, ir até outro ponto da cidade, devolvê-la em outro bicicletário, e seguir seu destino - explicou o secretário.

O projeto pretende repetir experiências bem sucedidas como as de Bogotá, Londres, Lyon, Copenhagen, Barcelona, Berlim e Frankfurt, entre outras, e estimular a cultura do uso da bicicleta como transporte e não somente para lazer. A título de exemplo, o secretário de transportes explicou que o Rio tem a segunda malha cicloviária da América Latina, atrás apenas da de Bogotá. Ele disse que a idéia do “Rio - Estado da Bicicleta” é provocar uma revolução no sistema de transportes e na qualidade de vida da população.

- Temos que fazer como a Alemanha, que aproveitou a Copa do Mundo de 2006 para estimular o uso da bicicleta na ida aos estádios. Depois da Copa, em Berlim, 15% das viagens diárias são realizadas por bicicletas, em 753 quilômetros de ciclovias. Com o anúncio da Copa de 2014 no Brasil podemos começar pelo Maracanã, sugeriu o secretário.

O secretário lembrou que a tarefa de criar a infra-estrutura que o ciclista precisa para usar a bicicleta - como a criação de ciclovias, ciclofaixas e bicicletários - é dos municípios, mas que o “Rio - Estado da Bicicleta” pretende ser um “guarda-chuva” e apoiar os prefeitos na criação das condições adequadas para o uso da bicicleta rotineiramente.

- Sabemos que esta é uma tarefa de cada município, onde já há projetos prontos para sair do papel. O que nós queremos é apoiar as prefeituras, ajudar a captar recursos, oferecer parceria. Já estamos negociando com o Banco Mundial e com outras instituições essa ajuda. Já estamos também conversando com vários prefeitos, que têm se entusiasmado com a idéia do projeto, disse o secretário.

O “Rio - Estado da Bicicleta” prevê também a construção de ecovias às margens de rios, programas de educação para o trânsito, em parceria com as demais secretarias estaduais, órgãos de trânsito do estado e dos municípios, campanhas de divulgação intensivas e segmentadas e a realização de tours e provas ciclísticas por todo o estado, com o objetivo de disseminar o uso da bicicleta.

Ao final da apresentação, foi feita uma homenagem ao jornalista e escritor Sérgio Cabral, pai do governador, por ter criado, em 1987, o primeiro projeto cicloviário para o município do Rio de Janeiro, quando era secretário municipal de Esportes.

Dentro de dois anos, o Distrito Federal terá uma das maiores redes de ciclovias do mundo, com 600 km de pistas que interligarão o Plano Piloto às cidades- satélites, com exceção de Planaltina e Brazlândia. O projeto, que consta do plano de governo do governador José Roberto Arruda (DEM), custará R$ 50 milhões e fará do DF a unidade da Federação com maior número de quilômetros urbanos para os que preferem trabalhar ou relaxar pedalando, em vez de gastar gasolina ou com passagem de ônibus.

O custo médio do quilômetro está orçado em R$ 100 mil. Prioritariamente, segundo explica a gerente do projeto estruturante Pedala DF, a engenheira Mônica Velloso,  a rede que integrará a capital com suas cidades vizinhas será destinada à população de baixa renda, que não tem condições de utilizar carro, ônibus, microônibus ou metrô. Depois de completa, a rede de ciclovia do DF aumentará em 20% a malha nacional de ciclovias, atualmente com 3.000 km.

Hoje, segundo a engenheira, são feitas 40 mil viagens de bicicleta no DF por dia. Em contrapartida, morrem 70 dos mil ciclistas acidentados por ano. Com o projeto, os ciclistas terão condições de trafegar com segurança e tranqüilidade.
Segundo a engenheira, duas pesquisas orientam a construção da rede de integração.

Uma feita no ano de 2000 e outra realizada pelo Departamento de Estradas de Rodagens (DER). As pesquisas mostram que, há um bom tempo, o brasiliense vem aumentando a sua preferência pelas bicicletas durante a semana, principalmente como transporte para o trabalho, escola e outras atividades.
 
Um exemplo típico desse aumento é a concentração de centenas de bicicletas nos terminais do metrô, principalmente no de Samambaia. Nessa cidade, pedala-se até sete quilômetros para se chegar ao terminal, segundo revela a pesquisa realizada pelo DER.

Nos outros terminais não é diferente. “Estamos acompanhando essa concentração gradativa de bicicletas nos terminais e, por isso, vamos acrescentar ao projeto da rede a instalação de bicicletários, para que o usuário, ao chegar do trabalho, possa reencontrar a sua bicicleta. Hoje, não é pequeno o número daquelas que são roubadas durante o dia”, diz a engenheira Mônica Velloso.

A gerente do projeto Pedala DF explica que a rede será composta pela ciclovias propriamente ditas, em cada uma das satélites, e as vias de interligação com o Plano. Nessas, serão construídas pistas exclusivas para as bicicletas, com sinalização vertical específica e com asfalto apropriado, mais fino do que o utilizado para os carros, ônibus e caminhões.

Brazlândia e Planaltina não entrarão na rede porque um estudo feito pelo DER mostra que não há demanda que justifique a construção de ciclovias. A engenheira Mônica Velloso explica que as duas cidades são ligadas às outras do DF por duas BRs e somente o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), órgão vinculado ao Ministério dos Transportes, pode construir em estradas federais.

“Não está excluída a possibilidade de construirmos faixas exclusivas para bicicletas por meio de convênio com o DNIT, mas temos que ter uma demanda de usuários que nos convença dessa necessidade”, explica a engenheira Mônica Velloso. 

Ciclovias evitarão mortes
 
A pesquisa do DER revela que 40 mil pessoas utilizam, hoje, a bicicleta como meio de transporte no DF. Infelizmente, as mortes não aparecem em números inexpressivos. Somente no ano passado, 70 morreram nas vias do DF e mil foram feridos.

O levantamento do DER, orientado para a construção das ciclovias com as margens de segurança necessárias, especifica não só quantos andam de bicicleta, mas por onde, horários, origem e destino.

“Sem dúvida, as ciclovias terão um grau de segurança bastante eficiente, porque as suas faixas de rolamento estarão localizadas fora das faixas dos carros, além dos desníveis que existirão entre uma pista e outra, mais um motivo para que carros, ônibus e caminhões não trafeguem sobre as ciclovias”, explica a engenheira. 

A primeira ciclovia será inaugurada em 19 de outubro, na DF 005, que ligará o Paranoá ao Varjão, passando pelo Lago Norte. Serão 12 km de pista que passará no canteiro central da pista que liga as duas regiões administrativas.

Três outras estão em construção: a primeira ligará o Jardim Botânico a São Sebastião, com 12,5 km; a segunda será dentro de Samambaia, com 7,5km, interligando o terminal do metrô com as principais ruas da cidade, e a terceira, também interna, em Itapoã. Segundo a engenheira Mônica Velloso, as ciclovias internas estarão ligadas a pontos de ônibus com grandes concentrações de passageiros. Nesses pontos também serão construídos bicicletários.

Após a conclusão das quatro obras, o projeto Pedala DF contratará mais 400 Km de ciclovias que serão construídas em Santa Maria, Plano Piloto, Setor Sudoeste e em outras cidades ainda não definidas.

Poluição do meio ambiente

O setor de tranporte só perde para a queima de florestas, no Brasil, entre os maiores emissores de CO2 , o gás associado às mudanças climáticas. Com a finalidade de reduzir os danos causados pelo setor, a Confederação Nacional dos Transportes (CNT) criou o Programa Despoluir.

O programa é voltado para as empresas de transporte e os trabalhadores, com destaque para taxistas e caminhoneiros. A CNT colocou um telefone 0800 para que estes últimos possam denunciar queimadas e outros crimes ambientais, como apreensão ilegal de animais.

As informações são passadas ao Ibama e outros órgãos. “Os caminhoneiros rodam o Brasil inteiro, e podem atuar como vigilantes ambientais”, informou Marilei Menezes, coordenadora do programa.

Entre as modalidades de transporte, o rodoviário é responsável por 88% da emissão de gases poluentes, com a queima de combustíveis fósseis. A CNT está instalando unidades fixas e móveis para medir os poluentes da fumaça. “A medida não visa punir, mas orientar para ações preventivas”, explicou Marilei.

O programa estimula o uso de fontes de energia limpa e divulga o “marketing verde”, com a distribuição de manuais e realização de palestras nas empresas, além de promover cursos de capacitação para os trabalhadores do setor, entre outras ações.